根据年度检查情况来确定是否需要进行修理，有维修能力的使用单位且有具备电梯专业知识的技术人员，可以自行建立维修组织，也可委托获得政府管理部门颁发的电梯维修许可证的单位进行维修。
电梯运行维修
当维修人员用紧急层门钥匙开启层门，准备进入井道轿厢顶上之前，应精神集中、头脑清醒。虽然层门已被开启，当进人井道后将会被强迫关门，装置关闭层门恢复正常运行状态，又可以应答召唤。因此，必须在进入井道之前，将轿厢内的检修开关转人检修状态和将急停按钮撒下。检修人员迅速进入轿厢时，注意不要在层门口对接处逗留。同时将轿顶检修盒的检修开关接通，绝对不允许轿顶维修人员命令轿内人员操纵电梯运行维修工作。
减速机的维修
减速机运转时应平稳而无振动，其主要要求是蜗轮与蜗杆的啃合良好。由于蜗轮、蜗杆的磨损，致使齿侧间隙增大，将会使轿厢运行时产生振动。此时可调整蜗轮轴两端轴承底座的垫片。如它的蜗轮轴为偏心轴结构，可将蜗轮偏心轴轴承盖的螺栓松开，旋转该轴来调节啃合的侧向间隙。关于齿侧间隙的范围应根据各生产厂的规定调整，因为它与齿形、润滑油、结构、加工工艺等有直接关系。电梯在启动、制动过程中，轿厢在换速、换向运行时有较大的冲击振动感，可能因螺杆止推轴承磨损造成轴向游隙增大所致。此时可将蜗杆轴端法兰盘开启，调整蜗杆轴端困螺母和法兰盘的纸垫或更换推力止推轴承。轴向游隙范围应根据各生产厂的规定调整。齿侧间隙与轴向游隙必须由有经验的经过专业培训|的工作人员调整。减速机箱体内的润滑油，应随时根据观察油位所示位置来添加。每半年进行一次清洗油箱工作并更换新油。润滑油推荐用兰州炼油厂150号或320号油。箱盖、窥视孔、轴承盖等与箱体接合处不应有渗油现象。蜗杆伸出端如为盘根密封，应随时观察滴油，应为3~5分钟1滴。调整盘根的端盖螺母，不宜挤压过紧，以免发生蜗杆抱轴故障。如蜗杆伸出端为机械密封结构，则发现漏油就应及时更换。蜗轮轴上的滚动轴承每月应注人3~5g钙基润滑脂，以保证充满轴承室空间的2/3。减速箱的温升应不高于60。C,最高油温不得高于80℃。当滚动轴承产生不均匀的噪声、敲击声或温度太高时，应及时检修或更换。经常检查减速机联轴器处螺栓，应无松动现象。
电梯停梯维修
当不需要轿厢运行维修工作时，维修人员应断开下述所在位置的开关:(1)在机房时，将电源总开关断开。(2)在轿顶时，将安全钳联动开关和轿顶检修盒的急停开关断开。(3)在轿厢内，应将操纵盒上急停按钮撒下和电源开关断开。(4)在底坑时，应将限速器张紧装置的安全开关和底坑检修盒的急停开关断开。
机械制动器的维修
经常检查弹性联轴器的弹性磨损及老化情况。如发现上述情况，则应及时更换，以避免出现运转时的撞击声、轿厢振动和噪声。制动器动作应灵活可靠，电磁衔铁在导向铜套内应滑动自如。如有动作延迟的现象，应及时检修，去除铜套内的油污，可加人少许滑石粉作为润滑剂。凡是销轴处，应经常注人机油润滑。当发现有油括堆积时，应拆下清洗干净。保持制动性能可靠，经常去除溅落在制动轮上的油污。制动器线圈的温升一般不应高于60℃，最高温度不得高于105℃。经常检查线圈接线端有无松动，并保证绝缘良好。制动器在工作时，闸瓦应紧密均匀地贴合于制动轮的工作表面;松闸时闸瓦沿制动轮工作面的间隙应在0.5~0.7mm之间，且两闸瓦应保持一致。如该间隙过大，将会导致制动减速度增大，影响舒适感，因此经常调整该间隙。尤其运行一段时间后，闸瓦、制动轮的工作表面，磨擦得更为光滑。此时可以在松闸后，将该间隙调整至不磨擦最小间隙，乘坐舒适感将会有显著地改善。当固定制动带的例钉露出时，应及时更换，避免它与制动轮磨擦。当发现制动力减弱时，可调整弹簧的螺母来增加制动力。如发现闸瓦与制动轮同心度较差，则应及时调整制动器底座底部的垫片。
曳引轮的维修
当曳引轮绳槽磨损不一致时，或呈严重凹凸不平似麻花状而影响使用时，需将曳引绳摘下，用特制的绳槽样板刀具与减速机固定，以检修速度运转来修车绳槽。同时，调整曳引绳和绳头组合锥套，使各绳之间张力一致。因磨损严重而无法修理的曳引轮，应与制造厂联系更换。
曳引电动机的维修
电机的强迫通风风机是由埋入电机定子内的温度继电器所控制。当电机内部温度升高到55℃时，风机开始工作，温度下降观察家45℃时即行停止。风机供电电力可用照明电源，经常在曳引电机停止工作时，风机仍然继续工作。应随时检查曳引电机温度升高时，风机工作情况有元异常，如发现问题应及时与生产厂联系更换或由制造厂进行修理。如继续使用，则必将烧毁主电机。应随时检查滑动轴承贮油槽内的油位，并按油位线所示添加润滑油。应不超过半年更换一次滑油。更换时把油槽内的油全部放净，且用汽油洗净油槽室后再注入规定粘度的润滑油。应经常注意轴承油环的工作情况，以保证轴承有足够的润滑油。如发现油环转动很快而又有轻微的响声时，可能是油量不足，如油环转动很缓慢，则为润滑不良现象。袖承的温度不应高于80℃。检查时如发现蜗杆轴与电机轴不同心时，应及时调整。对刚性联接的不向心度应不大于0.02mm,而弹性联接的应不大于 0.1mm。
控制柜的维修
应经常检查，消除接触器、继电器的灰尘及电磁铁吸合面处油垢等物。检查触头的接触是否可靠，吸合线圈外表绝缘是否良好，机械联锁装置动作是否可靠以及继电器、接触器吸合时有无显著的噪声等。动触头联接的导线头处有无断裂现象。接线柱处导线联接，应紧固而无松动现象。更换熔丝时，应使其熔断电流与该回路相匹配。一般控制回路熔丝的额定电流应与回路电源额定电流相一致。电动机回路熔丝的额定电流应为该电机额定电流的2.5~3倍。
速度测量装置的维修
如果在轿厢乘坐有垂直方向的抖动或调速系统启、制时有振荡感觉的话，则除了检查拖动系统外，应首先检查测速发电机的安装是否与曳引电机主轴同心。如为齿形尼龙带或三角带传动，应检查传动带是否磨损或损坏，这些情况均直接影响测速发电机输出电压的稳定，因此如有问题必须更换。每季度检查一次测速发电机电刷，如磨损严重，应予以更换，并清除电机内炭屑。同时，在轴承处加注钙基润滑脂。如测速装置为光电码盘，则应检查光电传感器是否完好，发射、接收镜面是否清洁，安装位置是否改变等等。
电梯运行维修
当维修人员用紧急层门钥匙开启层门，准备进入井道轿厢顶上之前，应精神集中、头脑清醒。虽然层门已被开启，当进人井道后将会被强迫关门，装置关闭层门恢复正常运行状态，又可以应答召唤。因此，必须在进入井道之前，将轿厢内的检修开关转人检修状态和将急停按钮撒下。检修人员迅速进入轿厢时，注意不要在层门口对接处逗留。同时将轿顶检修盒的检修开关接通，绝对不允许轿顶维修人员命令轿内人员操纵电梯运行维修工作。
减速机的维修
减速机运转时应平稳而无振动，其主要要求是蜗轮与蜗杆的啃合良好。由于蜗轮、蜗杆的磨损，致使齿侧间隙增大，将会使轿厢运行时产生振动。此时可调整蜗轮轴两端轴承底座的垫片。如它的蜗轮轴为偏心轴结构，可将蜗轮偏心轴轴承盖的螺栓松开，旋转该轴来调节啃合的侧向间隙。关于齿侧间隙的范围应根据各生产厂的规定调整，因为它与齿形、润滑油、结构、加工工艺等有直接关系。电梯在启动、制动过程中，轿厢在换速、换向运行时有较大的冲击振动感，可能因螺杆止推轴承磨损造成轴向游隙增大所致。此时可将蜗杆轴端法兰盘开启，调整蜗杆轴端困螺母和法兰盘的纸垫或更换推力止推轴承。轴向游隙范围应根据各生产厂的规定调整。齿侧间隙与轴向游隙必须由有经验的经过专业培训|的工作人员调整。减速机箱体内的润滑油，应随时根据观察油位所示位置来添加。每半年进行一次清洗油箱工作并更换新油。润滑油推荐用兰州炼油厂150号或320号油。箱盖、窥视孔、轴承盖等与箱体接合处不应有渗油现象。蜗杆伸出端如为盘根密封，应随时观察滴油，应为3~5分钟1滴。调整盘根的端盖螺母，不宜挤压过紧，以免发生蜗杆抱轴故障。如蜗杆伸出端为机械密封结构，则发现漏油就应及时更换。蜗轮轴上的滚动轴承每月应注人3~5g钙基润滑脂，以保证充满轴承室空间的2/3。减速箱的温升应不高于60。C,最高油温不得高于80℃。当滚动轴承产生不均匀的噪声、敲击声或温度太高时，应及时检修或更换。经常检查减速机联轴器处螺栓，应无松动现象。
电梯停梯维修
当不需要轿厢运行维修工作时，维修人员应断开下述所在位置的开关:(1)在机房时，将电源总开关断开。(2)在轿顶时，将安全钳联动开关和轿顶检修盒的急停开关断开。(3)在轿厢内，应将操纵盒上急停按钮撒下和电源开关断开。(4)在底坑时，应将限速器张紧装置的安全开关和底坑检修盒的急停开关断开。
机械制动器的维修
经常检查弹性联轴器的弹性磨损及老化情况。如发现上述情况，则应及时更换，以避免出现运转时的撞击声、轿厢振动和噪声。制动器动作应灵活可靠，电磁衔铁在导向铜套内应滑动自如。如有动作延迟的现象，应及时检修，去除铜套内的油污，可加人少许滑石粉作为润滑剂。凡是销轴处，应经常注人机油润滑。当发现有油括堆积时，应拆下清洗干净。保持制动性能可靠，经常去除溅落在制动轮上的油污。制动器线圈的温升一般不应高于60℃，最高温度不得高于105℃。经常检查线圈接线端有无松动，并保证绝缘良好。制动器在工作时，闸瓦应紧密均匀地贴合于制动轮的工作表面;松闸时闸瓦沿制动轮工作面的间隙应在0.5~0.7mm之间，且两闸瓦应保持一致。如该间隙过大，将会导致制动减速度增大，影响舒适感，因此经常调整该间隙。尤其运行一段时间后，闸瓦、制动轮的工作表面，磨擦得更为光滑。此时可以在松闸后，将该间隙调整至不磨擦最小间隙，乘坐舒适感将会有显著地改善。当固定制动带的例钉露出时，应及时更换，避免它与制动轮磨擦。当发现制动力减弱时，可调整弹簧的螺母来增加制动力。如发现闸瓦与制动轮同心度较差，则应及时调整制动器底座底部的垫片。
曳引轮的维修
当曳引轮绳槽磨损不一致时，或呈严重凹凸不平似麻花状而影响使用时，需将曳引绳摘下，用特制的绳槽样板刀具与减速机固定，以检修速度运转来修车绳槽。同时，调整曳引绳和绳头组合锥套，使各绳之间张力一致。因磨损严重而无法修理的曳引轮，应与制造厂联系更换。
曳引电动机的维修
电机的强迫通风风机是由埋入电机定子内的温度继电器所控制。当电机内部温度升高到55℃时，风机开始工作，温度下降观察家45℃时即行停止。风机供电电力可用照明电源，经常在曳引电机停止工作时，风机仍然继续工作。应随时检查曳引电机温度升高时，风机工作情况有元异常，如发现问题应及时与生产厂联系更换或由制造厂进行修理。如继续使用，则必将烧毁主电机。应随时检查滑动轴承贮油槽内的油位，并按油位线所示添加润滑油。应不超过半年更换一次滑油。更换时把油槽内的油全部放净，且用汽油洗净油槽室后再注入规定粘度的润滑油。应经常注意轴承油环的工作情况，以保证轴承有足够的润滑油。如发现油环转动很快而又有轻微的响声时，可能是油量不足，如油环转动很缓慢，则为润滑不良现象。袖承的温度不应高于80℃。检查时如发现蜗杆轴与电机轴不同心时，应及时调整。对刚性联接的不向心度应不大于0.02mm,而弹性联接的应不大于 0.1mm。
控制柜的维修
应经常检查，消除接触器、继电器的灰尘及电磁铁吸合面处油垢等物。检查触头的接触是否可靠，吸合线圈外表绝缘是否良好，机械联锁装置动作是否可靠以及继电器、接触器吸合时有无显著的噪声等。动触头联接的导线头处有无断裂现象。接线柱处导线联接，应紧固而无松动现象。更换熔丝时，应使其熔断电流与该回路相匹配。一般控制回路熔丝的额定电流应与回路电源额定电流相一致。电动机回路熔丝的额定电流应为该电机额定电流的2.5~3倍。
速度测量装置的维修
如果在轿厢乘坐有垂直方向的抖动或调速系统启、制时有振荡感觉的话，则除了检查拖动系统外，应首先检查测速发电机的安装是否与曳引电机主轴同心。如为齿形尼龙带或三角带传动，应检查传动带是否磨损或损坏，这些情况均直接影响测速发电机输出电压的稳定，因此如有问题必须更换。每季度检查一次测速发电机电刷，如磨损严重，应予以更换，并清除电机内炭屑。同时，在轴承处加注钙基润滑脂。如测速装置为光电码盘，则应检查光电传感器是否完好，发射、接收镜面是否清洁，安装位置是否改变等等。
